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“龙”系列是航天科技集团继“长征”系列后推出的首个商业运载火箭品牌，主要满足国内外日益增长的商业载荷入轨需求。目前该系列产品规划为“捷龙”固体商业运载火箭系列和“腾龙”液体商业运载火箭系列。发布会上，中国火箭公司正式发布“龙”系列运载火箭，并透露了相关研制计划和未来发射计划。

责任编辑：牛鹏飞GQY视讯这笔投资亮了：2016年买的资产，2017年全部计提减值5月14日收盘后，GQY视讯发布公告称，收到深交所的问询函。深交所在问询函中对GQY视讯提出13个问题，比如公司业绩连续下滑的原因、大额减值准备的合理性、不同地区毛利率差异较大等。

责任编辑：张玉洁 SF107记者程竹近期，监管层政策频出，显著超出市场预期。多位险企人士认为，“政策底”逐渐显现，造成前期超调的流动性风险正在妥善化解，多措并举显著提振市场情绪和信心，市场短期将大幅反弹。多位险企人士表示，监管的新思路，一是表明监管政策对股市的信心和态度，二是保险资金可以设立专项产品参与化解上市公司股票质押流动性风险，且不纳入权益投资比例监管，说明监管进一步放开险资的权益投资比例，三是表明上市公司股票质押流动性出现了一定的风险，需要沉着应对。

四是聚酯库存较低，负荷较高。当前聚酯的负荷依然处在较高的水平，同时聚酯新装置投产较多，整个7月新增产能近86万吨。截至7月27日，聚酯负荷仍有90.14%，织机负荷小幅回落至72%左右，均属于近几年来的较高水平。从下半年来看，聚酯仍有进一步提升的空间，投产包括中欣以及经纬等总计233万吨投放计划，届时聚酯产能将达到5520万吨。目前按照89%开工水平来看，聚酯月度产量已经达到390万吨，折合PTA消费量在333万吨附近；若新增产能达产后，聚酯月度产量或突破400万吨，届时对PTA消费需求将在340万吨附近。

在新能源布局方面，长城汽车也慢人一步，由此带来了双积分压力。相比北汽新能源、比亚迪的提早布局，长城纯电动品牌欧拉于2018年8月才发布。据统计，2019年前5个月，欧拉品牌累计销量为2.3万辆。随着SUV市场的萎缩，以及新能源市场的增速下滑，长城也面临着很大的压力。中汽协数据显示，2019年1月到5月，中国品牌SUV车型市场份额下滑幅度最大，目前市场份额占49%，这是中国品牌SUV的市场份额近年来首次跌破50%；5月，新能源汽车销量10.4万辆，同比增速从2月的56%下降到1.8%。乘联会秘书长崔东树表示，增速下滑还没有停下来的趋势，未来两个月会继续处在谷底，直到2019年四季度。

有机构投资者代表对此安排颇为不解：双方实际上只对作为收购方的上市公司作出了真正的约束，就是必须全部收购，而对标的资产后续发展的所谓承诺实际上形同虚设，这使得该宗交易显得很不正常。事实上，仔细分析北京茂思的业绩，还是会发现其中隐含着令人担忧的细节。