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截至今日收盘，这6家机构如果还没卖出的话，仅一年多时间，浮亏已达66%。（公司观察 文/昊）责任编辑：公司观察【环球网报道 记者 屈腾飞】日本NHK电视台17日报道称，美国贸易代表希特莱泽16日通知国会，称政府准备和日本进行谈判。报道表示，正式谈判预计于明年1月开始。

公开资料显示，2017年，众泰汽车研发费用为5.88亿，其中资本化金额为2.44亿，资本化率为41.47%。同期，上汽集团、一汽、东风和长城汽车研发投入的资本化率为0，即全部费用化，其他主要车企研发投入的资本化比重分别是，长安汽车27.94%，江淮汽车31.62%，比亚迪40.32%，吉利汽车大约65%（考虑无形资产摊销），广汽集团为83.50%。

2017年，在其发表新专辑时，曾有台媒报道称，高浩哲是用这张专辑把他所处的21岁社会样貌记录下来。而歌词里有“轰炸辽宁号”《幻象2000》面世不久后，高浩哲曾在Facebook上发文谈称“很烦 最近辽宁号一直来 我们该怎么说”。不过当时就有网友在他的账号下回复“你确定这玩笑可以开吗？”高浩哲随即道歉：“对不起”⬇️

长城汽车为何在俄罗斯被骗？汽车行业分析师钟师告诉时间财经，长城汽车此次遭遇非常典型，自主品牌走出去还是挺艰难，风险也很大。进军发展中国家，可能会遇到法制、法规不健全和透明，贪腐情况比较多，汇率、经济不稳定，这些都很致命。目前去发达国家，还没有成功案例。除了要严格遵守当地安全、环保方面的法律法规，还要突破文化壁垒，取得消费者的认可。他们对中国汽车还需要有一个认识过程。

长城汽车很早就开始布局“出海”。截至目前，长城汽车已出口60多个国家和地区，海外累计销售60万辆、海外网点500余家。2004年，长城汽车已经开始进入俄罗斯市场。2015年6月，长城汽车旗下的哈弗品牌正式在俄罗斯市场上市。2019年6月，长城汽车俄罗斯图拉工厂竣工投产，总投资超过5亿美金。

不过，进一步分析财务数据后，能够感受到众泰汽车的销售压力正在显著加大。上半年，国内汽车销量累计仍然增长5.57%，但增速前高后低并且下滑有加速之势。在竞争加剧的背景下，众泰汽车的应收账款从38.65亿上升到52.65亿，占总资产的比重也从去年同期的12.8%上升到16.63%。存货则从38.63亿下降到28.59亿，占总资产的比重也在同步下降，同时，二季度毛利率（17.79%）环比一季度也开始出现下降。应收账款、毛利率和存货等数据的变动，显示出公司在较大的外部销售压力之下，正在全力去库存。